En una carrera comprometida sobre el legendario Circuito de Spa-Francorchamps, donde mantenía un ritmo de lucha recuperando posiciones, el piloto venezolano Pastor Maldonado, se vio perjudicado por un toque en pista en el giro veintisiete, cuando se encontraba en la casilla once, lo que de paso derivó en una polémica sanción de "stop and go" de parte de los jueces, que le relegó a culminar en la casilla diecisiete del GP de Bélgica.

Valtteri Bottas - Posición Final: 15º
"La carrera de hoy no fue la más fácil para nosotros. Estuvimos luchando con el ritmo en el segundo sector, lo cual complicó el acercamiento a los autos que nos precedían, y al ser sobrepasado, era muy difícil recuperar la posición. Tenemos que averiguar por qué nuestro ritmo de carrera no fue tan fuerte hoy, así que intentaremos realizar mejoras a tiempo para Monza".

Pastor Maldonado - Posición Final: 17º
"Definitivamente un fin de semana muy comprometido para nosotros, que comenzó por la falta de acierto en la decisión del tiempo de cambio de neumáticos para la clasificación. Luego en la carrera, nuestro auto no fue tan competitivo en el primer stint como esperábamos, pero nos manteníamos en la lucha y logramos remontar algunos puestos, según lo teníamos planificado.

Allí perdimos todo lo que habíamos ganado hasta el momento, cuando ya estábamos cerca de la zona de puntos. Un error o equivocación de los mecánicos con uno de los neumáticos ocasionó este retardo innecesario. Y por si esto fuera poco, a partir de allí perdí la comunicación por radio por el resto de la carrera, algo que es vital en la Fórmula 1.

Al salir de pits para el segundo stint, tuve que luchar más con el auto pues se complicó mucho más el rendimiento. Los circuitos de baja carga aerodinámica nos penalizan mucho: aún no encontramos la adherencia y la efectividad necesaria para los trazados veloces y ahora viene Monza, el más drástico de todo el año.

Recibí una sanción que debo respetar, pero que considero injusta. Es cierto que mi auto impacta al de Paul (Di Resta) pero a los comisarios al parecer les faltó evaluar que (Adrian) Sutil primero me toca, rompe mi alerón delantero y con el impacto me empuja y a pesar de mi auto fue a dar al otro.

Desde mañana mismo estaremos desde temprano en la fábrica trabajando para Monza, a fin de ver cómo podemos mejorar el rendimiento para el trazado más veloz de la temporada con exigencia mínima de carga aerodinámica. Será a partir de Singapur cuando podremos incorporar un nuevo paquete aerodinámico ".

Xevi Pujolar - Ingeniero Jefe de Carrera:
"Pastor y Valtteri tuvieron buenos partidos con el neumático medio, y nuestro ritmo inicial fue bueno. Cambiamos al compuesto duro para el segundo stint, lo cual nos permitía mayor flexibilidad en caso de lluvia en los últimos instantes, pero esto no ocurrió y nuestro ritmo no fue el más rápido en comparación a nuestros rivales directos.

También tuvimos un problema con el radio de Pastor, justo antes de la segunda detención, y luego venía a boxes, pero tuvo un incidente con Di Resta, así que debemos colocarle un nuevo alerón delantero. Pastor recibió un stop and go de 10 segundos, lo cual lo relevó en el orden. Valtteri una carrera limpia, pero tras alargar su stint con neumáticos medios, no tuvo el ritmo suficiente con los duros para avanzar más allá del decimoquinto lugar".